十年·蝶变——京津冀协同发展下的廊坊丨“这次来廊坊，我的选择是对的!”

3月18日上午，廊坊钢钢好金属材料有限公司生产车间内一派忙碌的景象，上卷、校平、精整、包装，不锈钢板的生产工作正有条不紊地进行着，在生产车间的大门口，一排排包装好的不同规格不锈钢板即将进行打包发运。

“这边的货是发往北京通州的，这边的是发往天津武清的，下午都能送到客户手中。1500平方米的生产车间内，目前有1台不锈钢开平线设备，年产能6000吨左右，还有3台拉丝机、贴膜机。”廊坊钢钢好金属材料有限公司负责人刘勇说话间，一辆货拉拉驶到了生产车间门口，验货、装车，出发前往目的地。

刘勇的公司坐落的廊坊小红门不锈钢交易中心，是安次区承接北京非首都功能疏解的标志性工程，总投资超7亿元，占地357.5亩，建筑面积近15万平方米，主要生产销售高端不锈钢装饰制品、设备配套设施。

2014年，随着京津冀协同发展战略实施，北京一批区域批发市场、工业企业等陆续外迁或转移到周边有条件的城市，北京小红门不锈钢城将搬迁至廊坊。“听说不锈钢城要搬迁到廊坊时，我心里非常高兴。因为，我之前就来过廊坊，这里离北京近，不仅有区位优势，交通更是四通八达。”刘勇说。

图为建成通车后的北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段。 记者 刘向 摄

20多年的摸爬滚打，刘勇在不锈钢产业积累了自己的人脉和货源，一直都有创业的想法。“我在北京小红门不锈钢城做销售员的时候，就想过建企业，但市场趋于饱和，竞争异常激烈，就打消了念头。当时市场搬迁，行业面临洗牌，我就想抓住机会，在交通发达的廊坊把企业建起来。”刘勇说干就干。

2019年6月，廊坊小红门不锈钢交易中心项目基本完工，首批有序承接了北京小红门不锈钢城290余家商户，并迅速完成安家落户，生意蒸蒸日上，刘勇新建的企业也在其中。“选址太重要了，当地的营商环境、市场需求、运输条件等更重要。这次来廊坊，我的选择是对的。”刘勇说，自2019年来到廊坊后，公司年产值递增超过5%，客户稳定，辐射周边500公里，前景一片大好。

刘勇18岁时，在北京小红门不锈钢城的一家企业打工，也自此踏入了不锈钢产业。20多年来，他一直闯荡于不锈钢产业，做过搬运工、车间工人、销售人员，也承受了创业失败的挫折感，却一直没有停下奋斗的脚步。

刘勇的手机微信消息不断：商议产品规格样式的、咨询产品价格的、下订单的……有新客户，也有老客户，且百分之八十的客户都是京津冀周边的。“公司经营最重要的就是盈利，在保证产品质量的前提下，降低成本就成了最大的竞争优势。”刘勇说，公司的竞争优势就是企业管理运营结合降低运输成本，所以大家口碑相传吸引了京津冀周边很多客户。

“从交易中心出发，用不了十分钟就能到京台高速码头收费站，这是我们送货最常走的高速，方便又快捷。”刘勇举例说，不仅高速方便，走干线也快，有一次天津武清的客户着急用货，早晨才下单，中午之前就把货送到了工地现场，客户非常满意，也就此认准了他。

道路通，百业兴。2014年以来，我市新增与京津连通道路13条，其中连通北京8条（高速4条、国道1条、地方道路3条），连通天津5条（高速3条、国道1条、地方道路1条）。截至目前，我市与京津对接道路累计达到106条，其中对接北京47条，对接天津59条，高速公路形成“六纵七横”路网布局。

图为2019年5月22日，北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段建设现场。 记者 刘向 摄

一条条干线公路的打通和一条条高速公路的通车，改变了以往以北京为单中心的放射状交通格局，在京津冀地区，以高速公路为主、干线公路和农村公路为辅的多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区实现半小时通达。

“张总，明天我到机场接你们，从公司出发，有40分钟我就能到。”挂完电话，刘勇说，不光货物运输方便，接待客户和厂家到公司参观也很方便，我们到北京大兴国际机场很方便，沿途还能给客户介绍周边的景色。

2023年12月18日，津兴城际铁路开通运营，刘勇出行又有了新选择。“安次站是8点24分发车，26分钟就到了北京大兴国际机场，直接进站，不用再麻烦其他人接送我了。”刘勇说，“越来越便捷的交通环境，让我们生意人更有奔头了。”

津兴城际铁路是廊坊域内继津保铁路、京雄城际铁路、京唐城际铁路后开通的第四条高速铁路，结束了永清县、安次区不通高铁的历史，为周边群众提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。

作为河北推动京津冀协同发展的最前沿，我市加快推动铁路交通路网建设，努力构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。目前，我市境内既有轨道交通线路10条，到2025年建成轨道交通线路将达到13条，通车里程约545公里。

公司经营稳定，刘勇夫妻在廊坊买了房，并把在江苏戴南老家的孩子和父母接到了身边。“两个孩子，一个上幼儿园，一个上小学，都是政府和相关部门给协调办理的，没用我操心。老人帮忙接送孩子，妻子也能踏实地在公司帮我。”对当前的生活，刘勇很知足。

“以前总是四处跑，一年到头只有过年才回家看看父母，心里惦记，但时间上不富裕，回家的路也不方便。”刘勇的妻子说，现在好了，跟孩子和婆婆生活在一起，每天忙完回到家能多陪陪他们，周末有时间还可以回无锡看看自己的父母。

刘勇居住在廊坊站附近，步行10多分钟就能到达廊坊站。“廊坊站有直达无锡的高铁，全程五个小时左右。现在有时间我就回去看看父母，很方便。”刘勇的妻子说，她也想着接自己的父母来廊坊转一转、玩一玩，看看他们现在生活的美好城市。（廊坊日报记者：杨雅淇）

“轨道上的京津冀”跑出发展“加速度”

廊坊日报评论员

协同发展，交通为先。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。十年来，三地着力推进交通基础设施互联互通，打通“大动脉”，畅通“微循环”，“轨道上的京津冀”加速形成，不仅让通勤路更加便捷畅通，也促进了生产要素流动，带动了区域经济发展，为三地高质量发展注入了新动力。

廊坊小红门不锈钢交易中心，是安次区承接北京非首都功能疏解的标志性工程。刘勇等商户的集体落户，得益于疏解地的推力、承接地的拉力，更得益于交通的助力。北京大兴国际机场建成投用，接待客户更方便；津兴城际铁路开通运营，出行有了新选择；走京台高速送货最便捷……在刘勇看来，路通了，财路就宽了。落户廊坊这几年，他目睹了京津冀交通一体化取得的丰硕成果，更受足了实惠：运输成本降下来、运输效率提上去，企业竞争力更强，客户资源更加稳定。连年递增的产值，既证明了刘勇当初的投资眼光，也坚定了他扎根廊坊发展的信心。

道路通，百业兴。十年飞跃，俯瞰三地，一处处人享其行、物畅其流的火热场景，正成为拉动当地经济发展的内生动力。十年花开，瓣瓣同心，“轨道上的京津冀”越织越密，为京津冀协同发展提供无限可能。期待廊坊乘风起势，路更通畅，活力更强，也期待更多刘勇这样的投资者到廊坊就业创业、兴业乐业。